四合院我跟国家提出南天门计划第198章 垂直短距起降验证机

思想境界的提升与科技伦理框架的建立让张彬的目光在聚焦于“南风项目”那高远空天目标的同时也未曾忽略那些更贴近现实、却能带来战术乃至战略级变革的应用技术。

机场作为传统航空器的命脉既是力量的投射点也是脆弱的关键节点。

一旦机场被毁或无法使用再先进的战机也将沦为废铁。

如何让飞行器摆脱或降低对漫长跑道的依赖？这个命题始终萦绕在张彬的脑海也与“南天门”构想中飞行器需具备极高部署灵活性的要求不谋而合。

他将目光投向了垂直/短距起降（VTOL/STOL）技术。

这并非全新的概念国际上已有零星探索和尝试但大多停留在原理验证或性能受限的初级阶段。

张彬要做的是结合脑海中超越时代的认知设计一种更具实用性、性能更优的验证机概念。

在“南风项目”内部一次关于未来战术飞行器发展的研讨会上张彬首次系统地展示了他的初步概念设计。

他没有直接拿出详细图纸而是利用【理论空气动力学（进阶）】知识和初步的气动仿真结果勾勒出一种融合了多种创新思路的飞行器形态。

其核心动力方案借鉴了后世某些成功设计的思路但进行了适应当前技术条件的优化和独具特色的整合。

他提出了一种“升力-巡航发动机复合”方案：一台经过特殊改型的核心涡扇发动机配备可偏转的矢量喷管用于提供主要的巡航推力和部分垂直升力/俯仰控制力矩；同时在机身中部驾驶舱后方集成一台专门用于垂直起降的升力风扇由核心发动机通过复杂传动轴引气驱动提供绝大部分垂直升力。

这种布局相比单纯依赖矢量喷管或升力发动机能更好地平衡垂直起降能力与高速飞行性能。

为了验证气动可行性他动用了“星火-1号”原型机部分计算资源并组织团队编写了简化的计算流体动力学（CFD）仿真程序。

虽然受限于计算能力仿真网格粗糙结果存在误差但初步的流场模拟显示该布局在悬停和过渡状态下的流场结构相对可控验证了基本概念的可行性。

概念图和相关数据在与会专家中引起了截然不同的反应。

一位气动专家看着屏幕上那独特的、带有巨大升力风扇舱的飞行器三视图和流线模拟忍不住惊叹：“妙啊！张顾问这个思路将升力分散避免了单一动力源在悬停时引发的复杂地面效应和进气问题！这个升力风扇与矢量推力的配合构思非常精巧！” 然而质疑声同样强烈。

一位经验丰富的结构工程师眉头紧锁指着概念图中那复杂的传动轴和可动部件：“张彬同志想法是好的。

但是这台升力风扇的传动系统在高负荷下如何保证可靠性？还有这台核心发动机要兼顾巡航和引气驱动风扇其变循环控制和热管理将是噩梦级的难度！更别提整个飞行器在垂直状态和水平状态转换过程中的稳定性控制这需要何等复杂的飞控系统？以我们现有的技术这简直是……” 他的潜台词很明显：天方夜谭。

一位来自军方的代表则目光灼灼他看到的不是技术难度而是巨大的战术价值。

“如果能成这意味着我们的战机可以部署在前沿简易场地、遭受破坏的公路、甚至大型舰船上！这对海军拓展航空力量、对陆军前线航空支援、对快速反应部队的投送意义太大了！” 他已经开始想象这种飞行器在山地、岛礁和城市环境下的应用场景。

负责仿真的程序员则盯着那耗费了大量计算时间才得出的、依旧粗糙的流场图既感到成就也深感现有计算工具的力不从心。

张彬坦然面对所有的惊叹与质疑。

他承认结构的复杂性和控制系统的挑战是最大的拦路虎但他也强调这正是需要集中力量攻关的方向。

“任何革命性的技术在初期都伴随着极高的难度。

我们不能因为困难就放弃探索。

这个验证机概念正是为了识别这些关键技术难题并寻找解决路径。

” 【叮！签到成功！恭喜宿主获得：飞行控制律先进设计方法】 一套关于如何为复杂、多变量、强耦合的非线性系统（如VTOL飞行器）设计高鲁棒性、自适应控制律的理论框架和先进算法涌入脑海。

这恰恰指向了该概念最核心的瓶颈——控制问题！这套方法包含了现代控制理论中的诸多精髓如动态逆控制、模型预测控制、自适应控制等思想的雏形为驾驭那桀骜不驯的飞行状态提供了至关重要的理论工具。

张彬心中大定。

他立刻意识到新获得的设计方法结合他正在攻关的C-02（智能飞行控制）子课题将成为破解VTOL验证机控制难题的钥匙。

他可以将这个验证机作为C-02课题一个极具挑战性的、贴近实际的应用验证平台。

他在加密的“南天门”笔记中记录： “VTOL/STOL验证机概念初成反响两极。

然其颠覆传统起降模式之潜力于国于‘南天门’皆意义非凡。

最大难关在于控制今获先进控制律设计之法破局有望。

此技术乃实现空天载具灵活部署、快速响应之关键一环务必攻克。

” 这个超前的概念如同一块投入“南风项目”池塘的巨石激起了巨大的波澜。

它带来的不仅是技术上的冲击更是对现有航空设计理念的挑战。

尽管前路布满荆棘但张彬已经清晰地看到这条通往更高自由度的飞行之路必须有人去开拓。

而他已然握住了打开第一道锁的钥匙。

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